Category: Concursuri

Concursul este dedicat automodelelor tip touring onroad scara 1/10 care vor fi dotate obligatoriu cu casoserii scara 1/10 tip autoturism sau concept car cu conditia sa se regaseasca in portofoliul unui producator la scara 1:1, vopsite dupa achizitionare sau de catre producator.

Nu vor fi acceptate caroseriile de competitie tip touring sau fantasy, accentul acestui tip de evenimente fiind pus pe realism la scara.

Materialul de concurs, trebuie sa fie in stare buna, fara a prezenta defecte majore inainte de inceperea evenimentului, defecte care ar putea dauna bunei desfasurari a concursului sau ar putea aduce daune celorlalti participanti si materialelor de concurs proprii.

Este permisa folosirea tuturor tipurilor de acumulatori existenti pe piata, cu conditia ca acumulatorii de generatie noua ex: LIPO,LIFE,etc sa fie incarcati doar in saci dedicati pentru incarcare pentru a pastra in siguranta desfasurarea concursului si a evita anumite defectiuni care pot surveni la acestia.

Acumulatorii LIPO,LIFE,etc care prezinta urme de deteriorare (carcase crapate,lovituri majore, cabluri neizolate, carcase umflate) NU sunt permisi spre folosire in cadrul concursului. In cazul in care organizatorii constata folosirea acestor acumulatori de catre unul dintre participanti, pentru a evita anumite pericole care pot surveni, acesta va fi descalificat din concurs fiindu-i returnata taxa de inscriere.

Taxele de participare in cadrul concursurilor vor fi anuntate cu minim 1 luna inainte de eveniment.

Cauciucuri obligatorii in cadrul competitiilor RC DRIFT:

La alegerea participantilor:R

HPI SUPER DRIFT TIRES (cod 4402) – in cazul desfasurarii concursului pe suprafete lucioase
HPI T DRIFT TIRES ( cod 4406) – in cazul desfasurarii concursului pe suprafete asfaltate sau mocheta

Acestea vor fi disponible si inainte de concurs in cadrul standului de piese amenajate, fiind oferite la un pret promotional, fata de pretul normal de vanzare.

2. Regulile competiţei

2.0 Antrenamentele
Circuitul va fi deschis pentru antrenamente pe parcursul zilelor de concurs in anumite intervale orare anuntate.
Sistemul de antrenamente este de tipul: START – 1 TURA CIRCUIT – STOP.
In acelasi timp,pe traseu pot fi un numar de maxim 2 masini care ruleaza.
Masinile care participa la antrenamente vor fi parcate in coloana, pe o portiune delimitata, denumita SLOW ZONE, prima masina din coloana avand dreptul la o tura de circuit de antrenamente, dupa care la intoarcere este obligata sa parcheze in coloana pe zona Slow Zone, moment in care masina urmatoare din capul coloanei trebuie sa ia startul la o tura de circuit pentru antrenament.
Luati in considerare si ceilalti piloti prezenti la acest concurs, in cazul in care masina dumneavoastra s-a deteriorat/oprit pe circuitul de antrenamente, va rugam sa o inlaturati in cel mai scurt timp,pentru ca ceilalti sa poata continua sesiunea de antrenamente.

Penalizari in cazul nerespectarii regulamentului:
1. Avertisment
2. Anularea celei mai bune manse de concurs
3. Descalificarea

2.1 Calificările

Înainte ca participanţii să se prezinte pe pista de calificari, fiecaruia i se va înmâna câte un numar de concurs, fără de care nu poate intra pe pistă.
Când este randul dumneavoastră la calificări trebuie să vă luaţi automodelul din parcarea special amenajata, să il duceţi la START, să il porniţi şi să mergeţi la centrul de comandă. Fiecare concurent va avea o tură de acomodare, după care vă veţi opri la START, moment în care va trebui să vă daţi acordul că sunteţi pregătit.
Veţi avea 3 ture punctate la dispoziţie, cumulând maxim 100 de puncte. După terminarea celor 3 ture veţi primi punctajul de la juriu, final şi incontestabil.

3.Criteriile de punctare

Viteza

Este un aspect foarte important în calificări cat şi în finale, mai ales când sunteţi în faţa oponentului. Viteza la intrarea în curbe determină punctajul pentru viteză, deoarece automodelul este într-un pericol mai mare şi mai dificil de controlat. Viteza prea mică va fi depunctată.

Linia şi urmărirea apexului

Este cel mai urmărit aspect de către juriu. Se jurizeaza în funcţie de cât de bine se încadrează participantul în curbă şi cum urmareşte apexul curbei. Mai exact pilotul trebuie să înceapă curba dinspre exterior, să atingă marginea din interior a curbei, după care să iasă din nou pe exterior, maximizând astfel lungimea driftului.In interiorul curbei se vor afla jaloanele “CLIPPING POINT” care pot oferi punctaj crescut in cazul in care “botul” masinii este foarte aproape,lucru semnalizat de oficiali
Pentru a evita depunctarea pilotul trebuie să menţină minim 2 roti pe pistă, orice “iesire in decor” fiind depunctată.

Unghiul driftului şi contrabracarea

Unghiul driftului unei maşini se combină din direcţia arătată de botul automodelului şi direcţia în care se îndreaptă el. Întotdeauna se caută un unghi de 90° între acestea două, dar cu cât se depăşeste mai mult această valoare mai multe puncte vor fi caştigate. Unghiurile care depasesc 180° vor fi considerate rotire necontrolată, acestea nefiind depunctate, dar nici punctate. În punctarea unghiului de drift se va lua în calcul şi distanţa pe care se păstreaza acest unghi fără a contrabraca (cu roţile drept în faţă). Acest lucru înseamnă că un unghi mai mic, menţinut pe toată lungimea driftului vă va aduce mai multe puncte, decat scurtele escapade de supravirare. De asemenea, dacă se pierde prea multă viteza într-un drift datorită unghiurilor extreme obţinute nu se vor obţine atât de multe puncte.

Prezentarea

Pe lângă viteză, linie şi unghi, juriul mai ia în calcul şi prezenţa de drift. În cazul în care concurentul prezintă multă energie şi determinare în curbe, în loc să arate ezitare vor fi câştigate puncte adiţionale.

Punctarea

Juriul va lua în considerare toate aspectele prezentate mai sus. Fiecare tură este punctată separat, acumulându-se un maxim de 100 de puncte în total din cele 3 ture. Cel mai bun rezultat va fi luat în considerare la calificări.In cazul in care concurentul nu va cumula peste 50 de puncte in nici o tura de calificare, acesta nu se va califica in finale, fiind descalificat. În cazul unei egalităţi la puncte, cel de-al doilea scor sau al treilea va fi luat în considerare. Vor promova primii (xx) participanţi.

4.Competiţia Tsuiso Battle

Este termenul Japonez pentru Twin Battle Drift.

Se va da între concurenţii calificaţi.Grila de start este data de punctajul din calificari,astfel concurentul cu punctajul cel mai mare v-a intilni concurentul cu punctajul cel mai mic. Înainte de fiecare rundă punctată, concurenţii vor avea la dispoziţie o rundă de acomodare. Vor exista câte două runde punctate între doi concurenţi. În fiecare rundă vor fi punctaţi concurenţii din urmă, aceştia schimbând locurile după prima rundă. La sfârşitul celei de-a doua runde se va anunţa câştigătorul dintre cei doi, acesta calificându-se pentru următoarea finala.
În acest tip de concurs maşina din faţă se va numi maşina defensivă, iar cea din spate maşina ofensivă.
Punctarea în cadrul concursului Tsuiso se va face la fel ca la calificări, în schimb vor apărea unele elemente noi.
La începutul fiecarei runde, juriul va acorda 10 punte fiecărui concurent, după care vor adăuga şi vor scădea puncte în funcţie de ce se întâmplă pe parcursul cursei. Punctele pot varia între 0 si 7.
In cursa TWIN juriul v-a acorda un punctaj de maxim 10 puncte astfel :5-5, 6-4, 7-3 conform regulamentului.La incheierea cursei TWIN juriul v-a declara castigator una dincele trei optiuni :
1. Driver “A” wins
2. Driver “B” wins
3. One more Time
Dacă un pilot pierde controlul maşinii se învârte, iese în decor, nemaiputand continua cursa sau cauzează oponentului aceste lucruri, acesta din urma va câştiga runda cu 10-0.

Maşina ofensiva este masina din spate.
Aceasta va încerca să urmarească maşina din faţă apropiindu-se cât mai mult. Pilotul trebuie să demonstreze abilităţi mai bune decât concurentul său. Linia de drift nu este atât de importantă pe cât la calificări; se vor puncta mai mult unghiul, viteza si apropierea faţă de oponent.
Daca maşina ofensivă nu poate ţine pasul cu maşina din faţă acest lucru va fi privit ca abilitaţi inferioare faţă de oponent, lucru care se depunctează. Maşina ofensivă sub nicio formă nu are voie să lovească maşina concurentă, astfel încât să afecteze evoluţia acesteia, lucru care dacă se întâmplă duce la o altă depunctare. Depaşirea este permisă, chiar daca aceasta nu va beneficia de un punctaj ridicat. Ideea este de a urmari maşina defensivă îndeaproape (aripa din faţă a maşinii ofensive să fie cât mai apropiată de mânerul uşi maşinii defensive).

Maşina defensivă este maşina din faţă.
Dacă în timpul cursei există o depaşire şi maşinile işi schimab locurile acestea î-şi vor schimba şi rolurile.
Maşina defensivă trebuie să păstreze linii cât mai bune şi o viteză cât mai mare. Unghiul nu aduce foarte multe puncte, pe cât induce oponentul în eroare şi ţl face să greşească. Dacă maşina defensivă reuseşte să se distanţeze şi să dea dovadă de o bună tehnică, atunci va fi punctată mai mult. Deceleraţiile bruşte ale maşinii defensive, care pot afecta evoluţia maşinii ofensive pe parcursul turei, vor fi penalizate.
Când un pilot pierde controlul maşinii, ducând la rotiri, ieşiri în decor sau afectează evoluţia adversarului, acesta este descalificat.

Este important să înţelegem că aspectele discutate în acest regulament prinvind punctajele sunt aspecte generale şi sunt menite să educe concurenţii pentru a oferi un spectacol de calitate. Acestea nu garantează succesul şi nu ar trebui să fie folosite pentru a compara rezultatele între competitori. Driftul, ca şi punctare este destul de subiectiv, de aceea arbitrii şi observatorii lor de pe pista au decizia finală.

Concursuri in cadrul etapei de RC DRIFT:

Nu se va aplica taxa de participare pentru aceste mini concursuri. Acestea au scopul de divertisment pentru concurenti si vor fi premiate cu diplome si/sau premii personalizate.

1.BEST BODY AND LIGHT SISTEM
Participarea nu este obligatorie.

Caroserii acceptate:

Caroserii scara 1/10 tip autoturism sau concept car cu conditia sa se regaseasca in portofoliul unui producator la scara 1:1, vopsite dupa achizitionare.

Nu vor fi acceptate caroseriile de competitie tip touring sau fantasy si cele care au elemente de decor executate de producator(ex:flame, diferite autocolante , airbrush)

Punctare concurs:

Notare 1-10pct pe urmatoarele categorii: ORIGINALITATE,VOPSIRE,EXPUNERE

Nota: Categoria EXPUNERE admite folosirea de diorame pentru a pune in evidenta masina

Juriu:
Din juriu vor face parte toti participantii la clasa BEST BODY&LIGHT SYSTEM, acestia trebuind sa puncteze independent toate masinile participante in aceasta clasa, facand exceptie masina personala SAU jurizarea este facuta de catre spectatorii prezenti la acest eveniment, prin votarea caroseriei preferate. Este necesar un numar de 10 voturi pentru o anumita caroserie pentru castigarea clasei.

Castigatorul acestei clase va fi cel care a totalizat cel mai mare numar de puncte.

2. BEST GARAGE:
Participarea nu este obligatorie.

Diorama trebuie sa fie creata la scara 1/10 si sa fie executata manual de catre concurenti, putand folosi elemente de decor prefabricate ex: Figurine,Scule,Copaci,Lumini,etc

Jurizarea se va face de catre publicul prezent, pe baza numarului alocat fiecarei diorame, fiind nevoie de un numar de maxim 10 voturi pentru a putea declara diorama invingatoare.

In cadrul acestui eveniment pot participa concurentii individual sau pe echipe. Fiecare echipa participanta va avea dedicat un spatiu de expunere pentru a pune in evidenta diorama creata de acesta.

3. Wall of Death
Participarea nu este obligatorie.

Scopul acestui concurs este de a rula automodelul in marsarier, cu spatele, cat de aproape de parapet cu putinta, pentru o tura completa de circuit. Masina trebuie sa atinga CHECKPOINT-urile, montate in fiecare curba a traseului, cu orice parte din caroserie. Masina care a atins toate CHECKPOINT-urile in o tura de circuit si cu cele mai putine atingeri ale parapetului si cele mai putine greseli, castiga.

4. PARKING KING
Participarea nu este obligatorie.

Scopul acestui concurs este de a rula automodelul in derapaj controlat si a-l parca intre 2 puncte delimitate.

Masina care reuseste parcarea fara sa atinga punctele de delimitare,castiga.

ORGANIZATORII I-SI REZERVA DREPTUL DE A EXCLUDE DIN COMPETITIE CONCURENTII CARE NU RESPECTA PREZENTUL REGULAMENT, FARA O AVERTIZARE PREALABILA